警惕！印度争抢中国工程师

  这座号称亚洲硅谷的城市，正苦等中国工程师。眼看地铁马上要落成，来自中国的技术专家却因为签证受阻，迟迟未能到位。

  2014年，刚刚就任印度总理的莫迪，在德里发表了独立日演讲。站在红堡城墙上，莫迪向全世界呼吁：

  红堡，是印度的历史地标，曾见证了莫卧儿帝国的兴衰，也是印度人的骄傲。莫迪的红堡演讲吹响了印度制造的号角。

  无论基础设施、产业链配套，还是技术人才，都难以跟中国匹敌。这些年，莫迪政府未解决这些短板，采取了很多措施。

  比如，大力兴建电力、铁路、港口、航运等基础设施，甚至提出一个疯狂的Gati Shakti基建计划，耗资1.2万亿美元，堪比美国大基建计划。

  过去十年，印度吸收外国直接投资（FDI）持续走高，成为全世界最受外资欢迎的投资目的国之一。

  这些年，富士康在印度建厂，派了很多中国工程师去印度，帮他们优化流程，并处理生产中的任何故障。

  不止富士康。随着中企进军印度市场，中国工程师成为印度工厂和大型基建工程中不可忽视的力量。

  2020年，在一场地区冲突后，印度方面收紧了中国人赴印签证的审批。然而，很快他们就感受到了压力。

  经过四年多建设，项目原计划于2023年11月正式运营。但数十位中企技术人员，却迟迟拿不到印方的工作签证。

  眼看设备都已到位，负责组装和调试的中国工程师却被挡在了门外，印度地铁公司急了。他们给政府施压。

  就在21名中国工程师拿到签证后不久，《印度简报》援引知情人士的消息称，印度已经制定了新规则：

  从限制签证，到大开绿灯，这政策的大拐弯，折射出一个事实：眼下的印度制造，离不开中国工程师的参与！

  印度总理莫迪，更在随后，站在美国国会的演讲台上，自豪地宣称，要将印度打造成一个人口结构年轻的新兴世界工厂。

  制造业需要的是一群训练有素，有高度组织性、自律性的工人，以及知识、经验比较丰富的工程师和技术人员。

  但这其中，农民占大多数，产业工人不足1%。尽管彼时的中国，一心想要振兴民族产业，终归力有不逮。

  数据显示，印度农业人口占总人口的一半以上，高等教育毛入学率很低，文盲数量更是世界第一。

  最近几年，苹果加快了在印度的扩张计划。作为苹果最大的代工厂，富士康除了在印度大肆招工，还从中国派去了很多工程师。

  一位中国工程师，反复教一名印度工人解决技术故障，对方都学不会。沮丧之余，只好自己亲自动手修好了故障，然后走开了。

  中国成熟的产业链，以及大量的熟练工人，加班加点干活的内卷文化，让很多企业误以为国外也一样。

  2015年，中国玻璃大王曹德旺，到美国开了一家工厂，原本打算大干一场。没想到，那里工人好吃懒做，工作懒散。

  曹德旺碰到的，还只是冰山一角。如今的美国制造，最棘手的问题之一，同样是缺乏大量自律且技术熟练的工人和工程师。

  几年前，有记者在调查中发现，美国波音公司南卡罗莱纳州工厂的机械工程师，有不少曾是街头小混混，或者快餐店做汉堡的人。

  过去二十年，伴随高校扩招，中国培养了6000万工程师，几乎相当于德国总人口。这些人是推动中国制造跻身世界第一的重要力量。

  英国工业革命的起点——珍妮纺织机，是一个叫詹姆斯哈格里夫斯的工程师发明的，它极大加速了纺织业的速度。

  后来，詹姆斯瓦特改良了蒸汽机，将第一次工业革命推向高潮。

  到了第二次工业革命，德国人后来居上，在西门子、博世、本茨等一大批身兼科学家、工程师的人才推动下，德国制造开始崛起。

  第二次世界大战后，美国人借助回形针计划，从欧洲特别是德国，抢走了大量科学家和工程师，比如冯布劳恩等。

  大国间力量的此消彼长，竞争的胜负，也在这样的一个过程中，从英国传递到德国，再由德国交棒给美国。

  在波音历史上，工程师曾多次拯救了公司命运。比如，其第一任总工程师，中国人王助，就在波音危难之际，通过改良设计，帮公司拿下了关键订单。

  然而，这样的一种情况在2000年以后，发生了变化。在经营压力下，波音常常为了节省本金而裁员。

  彼时的波音，或许还没意识到，随着黄金一代工程师的老去，往后的美国，将越来越难以招到可以胜任的人。

  波音的老去，只是美国制造的一个缩影。国家的兴衰，就这样与工程师的命运，紧密联系在了一起。

  1969年，美国阿波罗11号飞船登月，其研究团队平均岁数28岁，如今这一个数字已经蹿升至42岁，其中不乏耄耋老者。

  尽管因为疫情及其他原因，印度一度收紧了中国人赴印签证审批。但，印度制造的野心，显然盖过了双方暂时的人员分歧。

  莫迪政府最近的政策变化，就表现出印度对于中国工程师的渴望，甚至有争抢中国工程师之势。

  过去这些年，我们从始至终在讨论，随着人口红利消失，中国制造如何守住工厂。但或许还有一个更重要的问题，可以让我们关注：